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Z900RSの馬力はどれくらい？111PSが生み出す走りの魅力

プレミアバイクワールド・イメージ

カワサキZ900RSは、往年の名車Z1を彷彿とさせるレトロなデザインと現代的な性能を兼ね備えた人気モデルです。

そのスタイルはクラシックでありながら、LEDヘッドライトやABSなど最新の装備を採用し、時代を超えて愛される存在となっています。

その心臓部である水冷直列4気筒948ccエンジンは、最高出力111PSを誇り、力強さと扱いやすさを両立しており、街乗りからワインディング、長距離ツーリングまで幅広いシーンで真価を発揮します。

また、発進時の扱いやすい低回転トルクと、高回転での爽快な伸びが両立しているため、ライダーは状況に応じた多彩な走りを楽しむことができます。

本記事ではZ900RSの馬力に焦点をあて、最高速や燃費性能、実際の走行フィールに加えて、カスタムや同クラス車との比較まで幅広く解説。

初心者からベテランまで、多様なライダーを魅了する理由を掘り下げて紹介していきます。

この記事で理解できること

  • Z900RSの最高出力111PSの性能と特徴
  • 最高速や加速性能など実際の走りのイメージ
  • 燃費性能とツーリングでの経済性
  • 馬力アップを狙えるカスタムの可能性
  • 他メーカー同クラス車との馬力比較

Z900RSの基本スペックと馬力

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Z900RSの最高出力111PSとは

カワサキZ900RSは、最高出力111PSを発揮する水冷直列4気筒エンジンを搭載しています。

このエンジンは力強い加速と安定感のある走行を両立させ、ネイキッドバイクの中でも際立った存在感を放っています。

111PSという数値は、日常の街乗りで必要十分な余裕を与えるだけでなく、高速道路やツーリングシーンにおいてもライダーに大きな安心感と爽快な加速を提供します。

さらに、この出力は扱いやすさも重視されており、急激なパワーの立ち上がりではなくスムーズに加速する特性を持っています。

そのため、初心者ライダーにとっても手強すぎず、経験豊富なライダーには奥深い走りの楽しさを感じさせます。

現行のネイキッドバイクの中でも十分なパワーを誇り、日常の実用性とスポーツ走行の両面を高い次元で実現しているのがZ900RSの大きな魅力です。

項目数値
最高出力111PS / 8,500rpm
最大トルク98Nm / 6,500rpm
排気量948cc
車両重量215kg

最大トルク98Nmが生み出す力強さ

Z900RSは111PSという最高出力に加え、最大トルク98Nmを6,500回転で発揮します。

このトルク特性により、低回転から力強く、スムーズな加速を楽しむことができます。

街乗りでは扱いやすく、ワインディングや高速道路でも伸びやかさを感じられるバランスの良さが魅力です。

さらに、この豊かなトルクは二人乗りや荷物を積んだ状態でも余裕を感じさせ、どのようなシーンでもストレスを感じにくい走りを提供します。

加えて、発進時の安定感や追い越し加速の力強さも評価されており、ライダーは常に安心してスロットルを開けることができます。

こうした幅広い回転域での実用性と楽しさの両立が、Z900RSのトルク性能を際立たせています。

馬力とトルクのバランスが魅力

単に高出力を追い求めるのではなく、馬力とトルクのバランスが絶妙に調整されています。

Z900RSは日常使いでも乗りやすく、それでいて走りの楽しさを損なわないよう設計されています。

また、このバランスは街中でのストップ＆ゴーのしやすさにも直結しており、混雑した都市部の走行においても扱いやすさを発揮します。

さらに郊外のワインディングロードでは滑らかな加速とレスポンスの良さを実感でき、ライダーに安心感と高揚感を同時に与えてくれます。

ツーリング時には長時間の走行でも疲れを感じにくく、燃費性能とも調和して経済性も兼ね備えている点が魅力です。

こうした特性が、単なるスペック以上の乗り味を生み出し、多くのライダーに「ちょうどいい」と思わせる理由になっています。

水冷直列4気筒948ccエンジンの特徴

Z900RSの心臓部は948ccの水冷直列4気筒エンジンです。

現代的な水冷技術を採用しつつ、シリンダーヘッドには放熱フィンを設け、空冷エンジンを思わせるクラシックなデザインが特徴です。

このエンジンは見た目の美しさだけでなく、耐久性や冷却性能の高さも兼ね備えており、夏場の渋滞や長距離ツーリングでも安定した走行を可能にします。

さらに、燃焼効率を高めるフューエルインジェクションの採用や、環境規制に適合した排気ガス性能など、現代的な技術が惜しみなく盛り込まれています。

その結果、ライダーはレトロな外観を楽しみながらも、安心して最新の乗り味を体験することができます。

見た目のレトロ感と最新技術の融合が、Z900RSの大きな魅力となっており、旧車ファンにも現代ライダーにも訴求する完成度の高い一台です。

エンジン形式水冷DOHC 4バルブ 並列4気筒
内径×行程73.4mm × 56mm
圧縮比10.8:1
燃料供給方式フューエルインジェクション

スペックがライバル車とどう違うのか

同クラスのネイキッドモデルと比較すると、Z900RSはパワーだけでなく、乗りやすさやデザイン性、そして実際の走行フィールの豊かさで差別化されています。

ホンダCB1100が空冷エンジンによるクラシカルさを強調しているのに対し、Z900RSは「レトロ×最新技術」を高次元で両立しており、見た目の懐かしさと最新装備による安心感を兼ね備えています。

さらにヤマハXSR900と比べても、トルク特性の扱いやすさ、街乗りからワインディングまで幅広く対応できる柔軟性、そして統一感のあるスタイリングによって多くのライダーから支持を得ています。

加えて、Z900RSは初心者からベテランまで乗り手を選ばない懐の深さが評価され、日常の快適性と趣味性を両立できる点が大きな魅力となっています。

車種最高出力最大トルク特徴
カワサキ Z900RS111PS98Nmレトロデザイン×最新技術
ホンダ CB110090PS91Nm空冷直4のクラシカル感
ヤマハ XSR900120PS93Nmスポーティな走り

Z900RSの馬力がもたらす走行性能

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高速域での伸びやかな加速感

Z900RSは高速道路でスロットルを開けた瞬間、111PSのパワーが解き放たれ、滑らかに伸びていく加速感を体感できます。

高速域でも余裕のあるトルクが生きており、追い越しや合流の際も安心です。

さらに、高速走行中の安定感は抜群で、直進安定性の高さがライダーに安心感を与えます。

エンジンは回転数を上げるごとに力強さを増し、加速時の伸びやかさはツーリングバイクとしても十分な実力を示しています。

また、6速ギアを活用することで余裕を持った巡航が可能となり、長時間の高速移動でも疲れにくいのが特徴です。

こうした走行フィールは、Z900RSが単なるレトロスタイルのバイクにとどまらず、現代的な走行性能を兼ね備えていることを証明しています。

低回転から扱いやすいトルク特性

6,500回転で最大トルクを発揮するZ900RSは、低回転域から粘り強さを感じられます。

街中での発進や渋滞時でも扱いやすく、ライダーの負担を軽減します。

さらに、信号待ちからの発進時や低速走行中にも安定したパワーを発揮し、ギクシャクしにくいスムーズな挙動を実現します。

エンジン回転が上がるにつれて段階的に力強さが増していくため、初心者でも安心して操作でき、ベテランライダーには余裕を感じさせる奥行きのある走りを楽しませてくれます。

結果として、日常の通勤や街乗りから週末のツーリングまで幅広いシーンで快適さを提供し、ライダーに安心感と充実感を与えてくれる特性を備えています。

回転数出力特性
2,000rpmスムーズな発進
4,000rpm力強い加速開始
6,500rpm最大トルク発揮
8,500rpm最高出力到達

市街地走行で感じる余裕のパワー

市街地ではパワーを持て余すことなく、スロットルを軽く開けるだけでスムーズに加速。

停車からの発進や信号待ちでも扱いやすく、快適に走行できます。

さらに、細かい速度調整が必要な渋滞や狭い路地でもレスポンスの良い制御が可能で、ライダーはストレスなく操作できます。

アイドリング付近でも安定感があり、低速走行でもギクシャクしないため、初心者や女性ライダーにとっても安心感を与えます。

加えて、適度なエンジン音と振動が走行中の臨場感を演出し、市街地でもバイクに乗る楽しさを十分に感じさせてくれます。

こうした特性は通勤や日常の移動を快適にするだけでなく、短距離の散歩感覚のライディングにも最適です。

ワインディングで楽しめる加速性能

ワインディングロードでは、レスポンスの良いエンジン特性が光ります。

回転数を上げるごとに滑らかに力がつながり、コーナーの立ち上がりで気持ちの良い加速を味わえます。

さらに、コーナー進入時のブレーキングから立ち上がりまでの一連の動作においてもエンジンの応答性がスムーズで、ライダーは自分の操作に忠実なフィードバックを受け取ることができます。

サスペンションと相まって路面追従性が高く、荒れた路面でも安定感を失わずに走行可能です。

結果として、ワインディングロードを走る時間そのものが爽快で、ライダーにとって走る喜びを強く実感させる瞬間を与えてくれるのです。

長距離ツーリングで発揮する快適さ

長距離ツーリングでは、豊かなトルクが安定した巡航性能を発揮します。

高速巡航でも余裕があり、振動の少ないスムーズなエンジンフィールは疲労を軽減します。

さらに、風圧を受け続ける長時間の走行でも車体の安定性がライダーの体力消耗を抑え、快適なライディングを支えます。

シート形状や足回りのセッティングも長距離を意識して設計されているため、腰や肩への負担が少なく、リラックスした姿勢で走り続けることが可能です。

加えて、燃費性能と17Lの燃料タンクにより、給油回数を気にせず長い距離を安心して走り続けることができ、ツーリング先での自由度を大きく広げてくれます。

項目数値
航続距離（参考値）約480km
燃料タンク容量17L
燃費性能WMTCモード 18.8km/L

Z900RSと歴代カワサキZシリーズの馬力比較

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伝説のZ1（900スーパー4）との違い

1970年代に登場したZ1（900スーパー4）は、カワサキを代表する名車であり、最高出力82PSの空冷直列4気筒エンジンを搭載していました。

当時としては非常に高性能であり、国内外のライダーに強烈なインパクトを与えましたが、冷却性能や耐久性の面で現代の規格とは異なる部分も多く存在しました。

一方でZ900RSは111PSを発揮し、現代の水冷技術を取り入れることで安定した出力特性を実現しています。

さらに最新の電子制御技術や排気ガス規制への適合など、現代的な性能面で大きな進化を遂げています。

Z1の持つクラシックな雰囲気を受け継ぎつつ、現代の走行性能や快適性、安全性にアップデートされた点が大きな違いであり、単なる復刻モデルではなく“進化したZ”として位置づけられています。

車種最高出力エンジン種類特徴
Z1（900スーパー4）約82PS空冷直列4気筒クラシックな名車
Z900RS111PS水冷直列4気筒レトロデザイン×最新技術

Z900との馬力・特性の比較

Z900RSのベースとなったZ900は、最高出力125PSとより高出力仕様のエンジンを搭載しています。

Z900RSはそれよりもやや抑えた111PSとすることで、扱いやすさや乗り心地を優先しています。

特に街乗りやツーリングを意識したセッティングになっており、スロットルレスポンスはマイルドで、急加速よりも滑らかな加速フィールを大切にしています。

そのため、長時間の走行でも疲れにくく、初心者からベテランライダーまで幅広く楽しめる懐の深さを持っています。

また、Z900がサーキット走行やスポーティなワインディングに適した攻撃的な性格であるのに対し、Z900RSは快適性や実用性とのバランスを重視し、レトロデザインと共に日常使いでも映えるモデルとして位置づけられています。

車種最高出力最大トルクキャラクター
Z900125PS約98Nmスポーティで攻撃的
Z900RS111PS98Nm扱いやすく快適

Z650RSとのパワーバランス

Z650RSは排気量649ccの水冷並列2気筒エンジンを搭載し、最高出力68PSを発揮します。

Z900RSと比較すると大きな出力差がありますが、その分軽量で取り回しやすく、初心者や小柄なライダーにも人気があります。

さらに、日常の通勤や市街地での使い勝手が非常に良く、燃費性能の高さやメンテナンスのしやすさも評価されています。

一方でZ900RSはよりパワフルで、ツーリングや高速走行で真価を発揮するモデルとして位置づけられています。

両者は兄弟車としてレトロデザインを共有しつつ、パワーバランスとターゲット層で棲み分けが行われており、ライダーの用途や好みに応じて選択肢が広がる点が大きな魅力となっています。

車種排気量最高出力車両重量特徴
Z650RS649cc68PS約188kg軽快で扱いやすい
Z900RS948cc111PS約215kgパワフルで安定感抜群

旧車の空冷エンジンと水冷エンジンの違い

旧車のZシリーズは空冷エンジンを採用しており、シンプルな構造や機械的な美しさが魅力でした。

当時の空冷エンジンは、フィンの形状や金属の質感などがライダーに独特の存在感を与え、エンジンそのものがデザインの一部として高く評価されていました。

しかし、空冷は冷却効率に限界があり、出力を高めるのに制約があるほか、気温や走行状況に性能が左右されやすいという弱点もありました。

一方、Z900RSに搭載される水冷エンジンは安定した冷却性能を持ち、高出力かつ環境性能に優れています。

加えて、現代的な燃焼制御技術や排気ガス処理システムを組み合わせることで、より滑らかで快適な走行が実現可能となっています。

これにより、幅広い回転域で安定した走行が可能となり、現代の厳しい規制やライダーのニーズに応えることができ、長距離ツーリングや日常の足としても安心して活用できるエンジンへと進化しています。

レトロデザインと最新性能の融合

Z900RSは、往年のZ1を彷彿とさせる丸型ヘッドライトやタンクデザインなどレトロな雰囲気を持ちながら、ABS、トラクションコントロール、LEDライト、ETC2.0などの最新装備を搭載しています。

さらに、スリッパークラッチやトラクション制御による安心感、視認性の高いメーター類など、実際のライディングを快適かつ安全にする工夫が数多く盛り込まれています。

この「見た目はクラシック、中身は最新」というコンセプトが、多くのライダーに支持される理由です。

また、レトロな雰囲気に惹かれる旧車ファンにとっては懐かしさを感じつつ、現代のライダーには扱いやすさと高性能を提供する二面性を持っている点も魅力です。

クラシックなZシリーズの魂を引き継ぎつつ、最新の馬力と快適性を両立させたZ900RSは、まさに現代版の“伝説”といえ、世代を超えて多くのライダーに愛される存在となっています。

項目Z1Z900RS
デザインクラシックレトロ調だが現代的に再構築
エンジン空冷直列4気筒水冷直列4気筒
装備シンプルABS・トラコン・LEDなど最新

馬力を最大限に楽しむためのポイント

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適切なギア選択で引き出す加速力

Z900RSは6速リターン式ミッションを搭載しており、ギア選択によって加速感が大きく変わります。

特に2速や3速では、111PSのパワーを効率よく引き出し、力強い加速を楽しむことができます。

ワインディングや高速道路の合流時など、状況に応じたギア選択を心がけることで、Z900RSの馬力をより実感できるでしょう。

また、街乗りでは低めのギアでスムーズな発進やストップ＆ゴーに対応でき、郊外では高めのギアを活用することで燃費性能を向上させることも可能です。

ギア操作を工夫することで、Z900RSはパワーと経済性を両立できる万能さを発揮します。

ギア特徴
1速力強い発進・街乗りでの余裕
2速トルクフルな加速感、短距離加速向け
3速ワインディングや峠道に最適
4速中速域での伸びやかな加速
5速高速道路での安定巡航
6速長距離巡航に最適、燃費重視

スリッパークラッチが生む快適な操作感

Z900RSにはスリッパークラッチが採用されており、シフトダウン時のバックトルクを軽減してくれます。

これにより、エンジンブレーキによる後輪の跳ねやスリップを防ぎ、スムーズな減速が可能となります。

スポーツ走行だけでなく、街中での減速時にも安心感を与えてくれる装備です。

さらに、頻繁なシフト操作を行う渋滞路や市街地走行でも恩恵を感じられ、初心者ライダーにも扱いやすさを提供します。

特にワインディングロードで頻繁にシフト操作を行う際には効果を強く実感でき、ライダーの負担を大幅に軽減します。

結果として、より集中してコーナリングに臨むことができ、走りそのものを楽しむ余裕が生まれます。

また、長距離ツーリングにおいてもクラッチ操作の疲労を軽減し、快適性を高めてくれるため、様々なシーンで活躍する重要な機能といえるでしょう。

トラクションコントロールで安心の走り

Z900RSはトラクションコントロールを標準装備しており、路面状況に応じて適切な制御を行います。

濡れた路面や砂利道など滑りやすい状況でも、ライダーをサポートして安心した走りを実現します。

これにより、馬力を無駄なく路面に伝えることができ、安全性と楽しさを両立できます。

さらに、トラクションコントロールは段階的に調整できるため、スポーツ走行では制御を弱め、ツーリングや雨天走行では強めにするなど、状況に応じた走りを楽しむことが可能です。

電子制御を活用することで、Z900RSは誰にでも扱いやすい万能なネイキッドとして高い評価を得ています。

また、初心者ライダーにとっては予期せぬスリップを防ぐ強力な味方となり、ベテランライダーにとっては走行状況に応じた細かな調整を楽しめる機能として活躍します。

さらに、季節ごとに変わる気温や路面環境にも柔軟に対応できるため、一年を通して安定した走行が可能となり、長距離ツーリングでも安心感を与えてくれるのが大きな魅力です。

トラコン設定特徴
レベル1スポーティ走行向け、介入を抑制
レベル2一般走行向け、安定重視
OFFライダー任せの自由な走行

マフラー交換で感じるパワーフィールの変化

純正マフラーでも十分な性能を持っていますが、アフターマーケットのマフラーに交換することで、排気効率の向上や音質の変化が楽しめます。

特に軽量素材を使用したマフラーは、車体重量の軽減にもつながり、加速フィールに違いを生み出します。

見た目やサウンドも含めて、個性を出すカスタムポイントです。

また、社外マフラーの中には中低速トルクを強調する設計のものもあり、街乗りやワインディングでの扱いやすさをさらに向上させることができます。

さらに、エキゾーストシステム全体を交換することでエンジンレスポンスが改善され、スロットル操作に対する反応が一層シャープになるケースもあります。

特定のブランドやチューニングにより、高回転域での伸びを重視するタイプや、ツーリング時の快適性を考慮した静音タイプなど選択肢が幅広いのも魅力です。

排気音の変化はライダーの気分を高め、Z900RSの馬力を体感的により強く感じさせてくれるだけでなく、走行シーンごとに違った楽しみを提供してくれます。

サスペンション調整による走行安定性

フロントに倒立フォーク、リアにリンク式モノショックを備えたZ900RSは、サスペンション調整によって走行フィーリングを大きく変えることが可能です。

ワインディングでは硬めにセッティングすることでシャープなコーナリングを実現し、ツーリングでは柔らかめに調整することで長時間でも疲れにくい快適性を確保できます。

自分の走り方に合わせたセットアップが、111PSの馬力を余すことなく楽しむ鍵となります。

さらに、サスペンションを調整することでライダーの体格や積載量、さらには走行する路面の状態にも柔軟に対応でき、街乗りから高速巡航、荷物を積んだキャンプツーリングまで幅広いシーンで安定した走行性能を発揮します。

セッティング次第でコーナリング性能や直進安定性、さらにはブレーキング時の車体の挙動まで大きく変化するため、馬力を引き出すうえで非常に重要な要素といえるでしょう。

調整項目効果
プリロード荷重に応じた車高調整、積載時に有効
伸び側減衰コーナリング時の安定感を高める
圧側減衰路面からの衝撃吸収、快適性を確保

Z900RSの馬力に関するよくある疑問

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111PSは初心者には扱いやすい？

Z900RSの最高出力111PSは数値上は高出力に見えますが、実際には非常にスムーズで扱いやすい特性を持っています。

低回転域から粘り強いトルクを発揮するため、発進や街乗りでもギクシャクしにくく、初心者でも安心して扱えるよう設計されています。

特に信号待ちからの発進や渋滞での低速走行ではスロットル操作がしやすく、ストレスを感じにくい点が評価されています。

また、スロットルレスポンスもマイルドで、急激なパワーの立ち上がりがないため、余裕を持って走れるのが特徴です。

さらに、クラッチ操作の軽さや車体バランスの良さも相まって、初めて大型バイクに乗るライダーにとっても安心感を与えてくれます。

一方で、中高速域に入ると力強い加速を発揮するため、ベテランライダーにとっても十分に楽しめる懐の深さを備えており、幅広い層に適したバイクといえるでしょう。

最高速はどれくらい出るのか

Z900RSの最高速は公表されていませんが、実測ではおおよそ200km/h以上に到達可能とされています。

これは111PSのパワーと水冷直列4気筒エンジンの安定した特性によるもので、高速道路での巡航や追い越しも余裕をもって行えます。

さらに、高速走行時でも直進安定性が高く、ライダーに安心感を与える設計となっているため、長距離の高速ツーリングでも快適に走り続けることが可能です。

また、加速性能も十分に備えており、追い越し加速や坂道での余裕ある走行をサポートしてくれます。

ただし、国内の法定速度を大幅に超えるため、公道ではなくサーキットやクローズドコースで安全に楽しむのが前提であり、実力を発揮するのはあくまで安全な環境下での走行となります。

車種最高出力最高速（参考値）
Z900RS111PS約200km/h以上
Z900125PS約230km/h
Z650RS68PS約180km/h

馬力と燃費の関係はどうなっている？

Z900RSは高出力ながらも燃費性能も良好で、WMTCモードで18.8km/L、定速走行時では28.5km/Lの燃費を記録しています。

これは、現代的なフューエルインジェクションと水冷エンジンの効率的な燃焼設計によるものです。

さらに、電子制御による燃料噴射の最適化や、ギア比とのバランス調整によって無駄のないパワー伝達が可能となっています。

こうした工夫により、馬力と燃費のバランスが取れているため、パワフルさを楽しみつつもツーリングでの経済性を両立できるのが魅力です。

特に長距離ツーリングでは、17Lの燃料タンクと相まって給油回数を減らし、快適で安心した走行をサポートしてくれる点も大きなメリットです。

測定基準燃費値
定速走行（60km/h）28.5km/L
WMTCモード値18.8km/L

馬力アップのカスタムは可能か

Z900RSは吸排気系やECUのチューニングによって馬力アップが可能です。

例えば、マフラー交換やハイフローエアフィルターの導入により吸排気効率を改善し、出力の向上を狙うことができます。

また、ECUリマッピングを行うことで燃料噴射や点火タイミングを最適化し、レスポンスを改善することも可能です。

さらに、スロットルボディの変更や点火系強化といったアプローチによっても性能の向上が期待できます。

加えて、吸気ダクトの最適化や軽量パーツの導入など、トータルでセッティングを見直すことで馬力だけでなくトルク特性や操作フィールも向上します。

ただし、こうしたカスタムには法規制や保証面のリスクが伴うだけでなく、耐久性や整備性に影響を与える場合もあるため、信頼できるショップで相談しながら慎重に行うことが重要です。

結果として、Z900RSのポテンシャルを最大限に引き出しつつ、自分のライディングスタイルに合った特性を得ることができます。

他メーカーの同クラス車との馬力比較

Z900RSは111PSという数値で、同クラスのレトロネイキッドと比較しても十分なパワーを誇ります。

ホンダCB1100は90PS、ヤマハXSR900は120PSと、各メーカーでキャラクターが異なり、それぞれに明確な個性が存在します。

Z900RSはクラシカルなデザインを持ちながらも、現代的な出力とトルクバランスを実現しており、日常使いからツーリング、スポーツ走行まで幅広く対応できる点が評価されています。

さらに、同クラス車の中では乗りやすさと快適性を重視したセッティングが特徴であり、見た目はレトロでありながら最新技術を駆使することで、初心者からベテランまで幅広い層のライダーに愛される存在となっています。

また、単なる数値比較だけでは語れない「扱いやすさ」と「楽しさ」を兼ね備えている点が、Z900RSを他車と差別化する大きな魅力といえるでしょう。

車種最高出力特徴
Z900RS111PSレトロデザイン×最新技術
ホンダ CB110090PS空冷直列4気筒、クラシカル志向
ヤマハ XSR900120PSスポーティで軽快な走り

まとめ│Z900RSの馬力はどれくらい？

Z900RSの最高出力は111PSで、初心者でも扱いやすくベテランにも十分な走行性能を提供する万能なモデルです。

最高速や燃費性能、さらにはカスタムの幅広さにより、多様なライダー層に応えるバイクといえます。

さらに、ツーリングから日常の街乗り、ワインディングでのスポーツ走行まで幅広く対応できる柔軟性を持っており、用途に応じた楽しみ方ができる点が大きな魅力です。

クラシックな外観に最新の技術を搭載したZ900RSは、単なる「馬力の数値」以上の楽しさを与えてくれる存在であり、見た目のレトロさと中身のモダンさが見事に融合した、世代を超えて愛される一台といえるでしょう。

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